Тази комбинация умело преобразува линейното възвратно-постъпателно движение на буталото във въртеливото движение на коляновия вал, като в същото време мотовилката също така ефективно преобразува различните сили, действащи върху буталото, в изходния въртящ момент на коляновия вал, като по този начин задвижва въртенето на колелата на автомобила, осигуряват непрекъсната мощност за автомобила.
В групата на буталните мотовилки буталото играе жизненоважна роля. Буталото не само трябва да издържа на газовите сили при висока температура и високо налягане от вътрешността на цилиндъра, но също така трябва стабилно да предава тези сили към свързващия прът през буталния щифт, като по този начин задвижва въртенето на коляновия вал. Този процес на пренос преобразува топлинната енергия, генерирана от изгарянето, в механична енергия, осигурявайки необходимата мощност за управлението на автомобила.
Структурата на буталото също е много специфична. Обикновено се състои от три части: върха, главата и групата. Дизайнът на формата на горната част на буталото е тясно свързан с избора на горивна камера. Например при бензиновите двигатели главата на буталото често приема конструкция с плосък връх, което не само намалява площта на абсорбиране на топлина, но също така опростява производствения процес. Понякога, за да контролират по-ефективно образуването на сместа, дизайнерите също така ще използват дизайн на вдлъбнат покрив, за да контролират точно степента на компресия на двигателя чрез регулиране на размера на ямите, като по този начин оптимизират работата на двигателя.
