(1) Маслен охладител
Възможни места: напукан охладител, разхлабени входящи и изходящи маслени фланци, повредено уплътнение и напукано ядро на охладителя.
Метод на проверка: Когато дизеловият двигател работи, налягането на маслото е по-високо от налягането на охлаждащата течност. Ако някой от горните проблеми възникне в охладителя на маслото, това ще доведе до смесване на маслото с охлаждащата течност. Отворете капачката на радиатора и можете да видите, че има масло в охлаждащата течност и охлаждащата течност ще прелее от радиатора.
(2) Интеркулер
Анализ: Ако има теч в междинния охладител, охлаждащата течност ще изтече във всмукателната тръба и ще потече в цилиндъра, който ще изтече в масления съд през канала на буталния пръстен.
Метод на проверка: Отстранете междинния охладител и проверете за признаци на изтичане на охлаждаща течност във всмукателната тръба.
(3) Стареене и повреда на уплътнителния пръстен на главата на цилиндъра, повреда на гарнитурата на главата на цилиндъра, пукнатини в главата на цилиндъра, пукнатини във водната камера на главата на цилиндъра и пукнатини в тялото на двигателя (тези проблеми могат да бъдат решени чрез премахване на масления картер и проверка на помпата налягане на охладителната система при 140Kpa)
Изтичане на дизелово масло в двигателното масло: Дизеловото масло изтича в масления съд от буталния пръстен (непълно изгаряне в цилиндъра, неизгорялото гориво ще изтече в масления съд. Горната ситуация е причинена от повреда на уплътнението на буталния пръстен, което води до намаляване на съотношението на компресия или капене на гориво от инжектора); Увеличаването на белия дим в отработените газове по време на първоначалното стартиране всеки ден е признак за теч на горивния инжектор, което също може да причини груба работа и намалена мощност на дизеловия двигател.
