1. Ненормалната температура на охлаждащата течност може да бъде адресирана от следните аспекти:
а. Нивото на маслото в масления съд е твърде високо
Анализ: Ако нивото на маслото в масления съд е твърде високо, което води до потапяне на шийката на мотовилката в двигателното масло, по време на работа на дизеловия двигател, коляновият вал и големият край на мотовилката, разбърквайки маслото на двигателя, ще генерират допълнителна топлина поради триене. Въз основа на горните причини, допълнителна топлина се прехвърля към охлаждащата течност в охладителя на маслото, причинявайки допълнително повишаване на температурата на охлаждащата течност.
b. Неправилните или неефективни капачки за налягане могат да причинят прекомерна загуба на охлаждаща течност и прегряване на дизеловите двигатели;
° С. Въздух или изгорели газове навлизат в охладителната система
Анализ: Въздухът, навлизащ в охладителната система, може да причини преливане на охлаждащата течност поради нагряване, докато въздухът се разширява и налягането в охладителната система е високо, което води до отваряне на капачката за налягане, което води до увеличена загуба на охлаждаща течност;
Течът на уплътнението на главата на цилиндъра, причиняващ навлизането на газ или сгъстен въздух в охладителната система, също може да има същите последствия, както е споменато по-горе;
Ако въздухът или газът, влизащи в охладителната система, не могат да бъдат изхвърлени навреме, те ще се върнат към входа на водната помпа с охлаждащата течност, причинявайки намаляване на дебита на водната помпа и повишаване на температурата на изхода на дизела. двигател;
Метод за проверка дали в охладителната система е навлязъл газ от горенето:
Когато дизеловият двигател се охлади до под 50 градуса, свалете капачката за налягане на радиатора. Поставете капачка за налягане на радиатора, която е премахнала предпазния клапан, позволявайки на газа да изтича през преливната тръба. Свържете единия край на гумен маркуч към преливната тръба на радиатора, а другия край поставете под водната повърхност на съда за вода. (По време на теста е необходимо да се уверите, че капачката за налягане е запечатана.) Стартирайте дизеловия двигател и го пуснете на номинална скорост, докато температурата на изходящата вода достигне 80 градуса. Проверете за мехурчета в контейнера за вода, което показва, че изгорелите газове изтичат в охладителната система (забележка: температурата на охлаждащата течност трябва да е стабилна по време на теста и ако температурата се повиши, това може да причини фалшиви изображения поради разширяването на охлаждащата течност в системата).
д. Дебитът на помпата за охлаждаща вода намалява;
Анализ: Разхлабените ремъци или повредените работни колела на водната помпа също могат да намалят скоростта на потока, но преди да проверите скоростта на потока и да смените водната помпа, други съответни части трябва да бъдат проверени съгласно процедурата за отстраняване на неизправности.
д. Ребрата на радиатора са запушени и въздушният поток през радиатора е намален;
f. Неправилната работа на термостата може да доведе до прегряване на дизеловия двигател (забележка: без термостат дизеловият двигател не може да работи. Без термостат съпротивлението на байпасния канал е малко и охлаждащата течност тече директно през този канал към изхода на водната помпа, което може да причини прегряване на дизеловия двигател.)
ж. Повреда в електрическата верига, повреда на сензора за температура на водата или повреда на температурния манометър.
