а. Прекомерна консумация на масло
Първо, необходимо е да се определи дали дизеловият двигател има външен теч на масло; (Включете дизеловия двигател и го оставете да работи, докато температурата на изходящата вода достигне 80 градуса. Проверете за течове във външните уплътнения, уплътненията, уплътненията с "О" пръстени, пробките, тръбните съединения, гумените връзки и други части на дизеловия двигател. )
Второ, проверете дали системата за вентилация на картера на дизеловия двигател е запушена;
Ако уплътнението на буталния пръстен е лошо, маслото на двигателя навлиза в горивната камера и изгаря или изтича твърде много, а капчиците масло, заедно с изпуснатия горивен газ, се издухват от тялото на двигателя през вентилационния механизъм на картера.
b. Проверка на вътрешни повреди на дизелов двигател, разрязване на масления филтър и проверка на следните елементи:
Метал: Възможни причини за повреда на частиците
Повредени медни лагерни черупки или малки крайни втулки на биела
Износване на хромирани бутални пръстени
Силно износване на покриващия материал на корпуса на оловен лагер
Износване или повреда на алуминиеви бутала
° С. Диагностика на неизправности в системата за смазване
За да се диагностицират неизправности в системата за смазване, е необходимо да се проверят различни части, свързани с маслото, като манометър за масло, маслена течност, замърсяване на маслото, вискозитет на маслото и др.
д. Твърде високо налягане на маслото
При студено време, след първото стартиране на дизелов двигател, налягането на маслото обикновено е твърде високо. Възможно е също така клапанът за регулиране на налягането на маслото да е заседнал в положение за високо налягане, нивото на маслото да е твърде високо и вискозитетът на маслото да е твърде висок.
д. Твърде ниско налягане на маслото
Много неизправности в системата за смазване могат да причинят намаляване на налягането на маслото. Когато се установи, че налягането на маслото е твърде ниско, е необходимо първо да се определи дали условията на работа на дизеловия двигател са нормални и след това да се провери за неизправности.
Възможни причини: ниско ниво на маслото, запушен маслен филтър, повреден манометър за масло (проверете за скъсани кабели, повреда на компонентите на сензора за налягане, течове или счупвания в тръбопроводи), прекомерно износване на маслената помпа (тази повреда обикновено се появява след като дизеловите двигатели са работили за дълго време), разреждане на маслото (ако маслото стане рядко или черно, това означава смесено гориво; ако маслената емулсия побелее, това означава смесена охлаждаща течност).
