Методите за преценка дали инжекторът е запушен включват наблюдение на цвета на изпускателната тръба, проверка на работния статус на инжектора, проверка на ефекта на впръскване и използване на професионално оборудване за тестване.
Обърнете внимание на цвета на изпускателната тръба: При нормални обстоятелства отработените газове, изпускани от изпускателната тръба, трябва да са безцветни или светлосини. Ако отработените газове, изпускани от изпускателната тръба, представляват бял дим, това означава, че инжекторът е запушен, което води до непълно изгаряне. Ако отработените газове са с черен дим, това означава, че сместа е твърде богата и инжекторът е сериозно запушен.
Проверете работния статус на инжектора: Можете да прецените дали инжекторът е запушен, като проверите работния статус на инжектора. Ако инжекторът работи нормално, количеството и времето за инжектиране са точни, което показва, че инжекторът не е запушен. Ако количеството или времето за инжектиране не е нормално, това означава, че инжекторът е запушен и трябва да се почисти или смени.
Проверете ефекта на впръскване на инжектора: Можете да прецените дали инжекторът е запушен, като проверите ефекта на впръскване на инжектора. Ако ефектът на инжектиране е неравномерен или инжекцията е недостатъчна, това означава, че инжекторът е запушен. По това време инжекторът трябва да се почисти или смени.
Използвайте професионално оборудване за тестване: Можете да използвате професионално оборудване за тестване, за да откриете дали инжекторът е запушен. Този метод е по-точен, но изисква професионално оборудване и техници. Препоръчително е да отидете в обикновен автосервиз за тестване и ремонт.
Освен това можете също да проверите дали инжекторът тече, да наблюдавате стартирането на двигателя, да проверите количеството гориво, впръскано от инжектора, да проверите повдигащото движение на игления клапан на инжектора и да проверите уплътнението на игления клапан на инжектора определи дали инжекторът е запушен. Симптомите на запушване на инжектора включват треперене на двигателя, нестабилни обороти на празен ход, слаба кола, намалена мощност, по-силен шум от двигателя, леко усещане за липса на цилиндър при превключване на предавките при ниска скорост, разход на гориво, неквалифицирани изгорели газове и светване на лампата за повреда на двигателя.
