Дебелината на уплътнението на инжектора за дизелово гориво оказва значително влияние върху работата на двигателя. Ако уплътнението на горивния инжектор е твърде дебело, това може да доведе до монтиране на дюзата твърде близо до равнината на главата на цилиндъра и разстоянието между дюзата и горивната камера е сравнително голямо, което води до неравномерно смесване на горимата смес и непълно изгаряне , което може да доведе до изпускане на черен дим от двигателя и намаляване на мощността. От друга страна, ако уплътнението на горивния инжектор е твърде тънко, разстоянието между дюзата и равнината на главата на цилиндъра ще бъде по-голямо при монтиране на горивния инжектор, а разстоянието между дюзата и горивната камера ще бъде по-близо. Образуването на горима смес ще бъде относително рано и възможността за предизвикване на детонация по време на горене ще бъде по-висока. Скоростта на увеличаване на налягането ще бъде по-висока и в тежки случаи това ще доведе до съкращаване на експлоатационния живот на двигателя.
Промяната на дебелината на уплътнението на инжектора ще промени позицията на дюзата в горивната камера, ще повлияе пряко на позицията на точката на падане на пръсканото гориво, качеството на пръскането и образуването на сместа и ще има важно въздействие върху цялата система за впръскване на гориво и цялостното представяне. Дебелината на уплътнението на горивния инжектор ще повлияе на височината на дюзата на горивния инжектор, която се простира от главата на цилиндъра и в горивната камера, което е свързано с пулверизирането на горивото и позицията на кацане на горивната греда. Той играе важна роля в образуването на сместа и процеса на горене.
Освен това, ако уплътнението на цилиндъра на двигателя е твърде дебело, това ще доведе до намаляване на съотношението на компресия и ще затрудни стартирането на двигателя; Използването на медни уплътнения между свързващата повърхност на горивния инжектор и главата на цилиндъра, като например азбестови уплътнения, може лесно да причини лошо разсейване на топлината на горивния инжектор и да доведе до ерозия; Уплътнението между повърхността на съединението на маслената помпа на дизеловия двигател и помпата за впръскване на гориво е твърде дебело, което може да доведе до недостатъчен обем и налягане на подаване на гориво и намаляване на мощността на дизеловия двигател; Ако пружинните подложки, заключващите подложки и уплътнителните подложки липсват, което води до разхлабени съединения и лесна поява на разхлабване или изтичане на масло; Ако забравите да отворите дупка в средата на уплътнението, това може да доведе до запушване на маслените и водните канали, както и до чести случаи на изгаряне на плочките на двигателя, залепване на вала и кипене на водния резервоар.
